A movimentação de cargas pelos terminais do Porto de Santos registrou novo recorde no acumulado de janeiro a agosto deste ano com a operação de 64,3 milhões de toneladas. O volume é 2,3% maior do que o verificado no mesmo período do ano passado. Os dados integram o balanço mensal divulgado pela Codesp nesta terça.
A movimentação geral de carga nos dois sentidos de comércio seguiu a tendência observada ao longos dos últimos meses. As importações cresceram 10% com o transporte de 22,4 milhões de toneladas, enquanto as exportações caíram 1,3%, a mesma porcentagem de queda verificada em julho passado. No total, foram 41,8 milhões de toneladas embarcadas, com uma redução expressiva nas cargas de maior participação no Porto, o açúcar e a soja.
Contêineres e veículos tiveram incremento significativos no período. Os cofres atingiram movimento recorde para o período, com crescimento de 12,5% em comparação a 2010. Ao todo, foram operados 1,9 milhão de TEUs (medida equivalente a um contêiner de 20 pés). Em 2010, foram 1,7milhão de TEUs.
Já os automóveis, movimentados nos terminais da Deicmar e da SantosBrasil, tiveram acréscimo de 30%, com 279.267 unidades. As importações tiveram uma alta considerável: 44,4%. Nas exportações, o incremento foi de 23,3%. De janeiro a agosto, os veículos chegaram a representar 5,5% das importações totais do Porto, segundo a Codesp. Com o anúncio do reajuste do IPI em 30% para os carros importados, contudo, há a possibilidade de mudança nesse cenário até o final do ano.
Commodities A esperada queda no movimento de commodities se confirmou. A Codesp, ao comentar os efeitos da safra no complexo, informou que a tendência de queda do açúcar, registrada nos primeiros sete meses do ano, continuaria nos cinco últimos.
Na ocasião, umrepresentante do Instituto Matogrossense de Economia Agropecuária (Imea) previu que o volume de soja cairia bastante no segundo semestre. O balanço da estatal reafirmou essa situação.
Para a Codesp, a queda na movimentação de açúcar, que ainda se mantém como a principal carga de exportação, com 16,3% de participação, é um ajuste natural do mercado internacional. Isso porque em 2010 houve um crescimento pontual nas vendas do produto, provocado pela quebra da safra na Índia.
Nas importações, as maiores altas foram registradas pelo fertilizante, que cresceu 113,8% (com 2,2 milhões de toneladas), e pelo minério de ferro, que teve aumento de 49,3% (789mil toneladas).
Os principais compradores dos produtos brasileiros foram os Estados Unidos, com participação de 17,3% do total comercializado, e a China, com 16,9%. As posições se invertem nas compras brasileiras: a China vem em primeiro, com 11,1% das importações, seguidados EUA, com 10%.
Esses números mostram que o Porto de Santos teve 26,4% de participação na balança comercial brasileira no período, com US$76,5 bilhões.
Agosto
No mês de agosto, em particular, foram escoadas pelo cais santista 9,2 milhões de toneladas, levando o complexo a atingir a sua quarta melhor marca mensal. O montante é apenas 0,9% inferior ao recorde histórico obtido em outubro de 2010.
A movimentação geral de carga nos dois sentidos de comércio seguiu a tendência observada ao longos dos últimos meses. As importações cresceram 10% com o transporte de 22,4 milhões de toneladas, enquanto as exportações caíram 1,3%, a mesma porcentagem de queda verificada em julho passado. No total, foram 41,8 milhões de toneladas embarcadas, com uma redução expressiva nas cargas de maior participação no Porto, o açúcar e a soja.
Contêineres e veículos tiveram incremento significativos no período. Os cofres atingiram movimento recorde para o período, com crescimento de 12,5% em comparação a 2010. Ao todo, foram operados 1,9 milhão de TEUs (medida equivalente a um contêiner de 20 pés). Em 2010, foram 1,7milhão de TEUs.
Já os automóveis, movimentados nos terminais da Deicmar e da SantosBrasil, tiveram acréscimo de 30%, com 279.267 unidades. As importações tiveram uma alta considerável: 44,4%. Nas exportações, o incremento foi de 23,3%. De janeiro a agosto, os veículos chegaram a representar 5,5% das importações totais do Porto, segundo a Codesp. Com o anúncio do reajuste do IPI em 30% para os carros importados, contudo, há a possibilidade de mudança nesse cenário até o final do ano.
Commodities A esperada queda no movimento de commodities se confirmou. A Codesp, ao comentar os efeitos da safra no complexo, informou que a tendência de queda do açúcar, registrada nos primeiros sete meses do ano, continuaria nos cinco últimos.
Na ocasião, umrepresentante do Instituto Matogrossense de Economia Agropecuária (Imea) previu que o volume de soja cairia bastante no segundo semestre. O balanço da estatal reafirmou essa situação.
Para a Codesp, a queda na movimentação de açúcar, que ainda se mantém como a principal carga de exportação, com 16,3% de participação, é um ajuste natural do mercado internacional. Isso porque em 2010 houve um crescimento pontual nas vendas do produto, provocado pela quebra da safra na Índia.
Nas importações, as maiores altas foram registradas pelo fertilizante, que cresceu 113,8% (com 2,2 milhões de toneladas), e pelo minério de ferro, que teve aumento de 49,3% (789mil toneladas).
Os principais compradores dos produtos brasileiros foram os Estados Unidos, com participação de 17,3% do total comercializado, e a China, com 16,9%. As posições se invertem nas compras brasileiras: a China vem em primeiro, com 11,1% das importações, seguidados EUA, com 10%.
Esses números mostram que o Porto de Santos teve 26,4% de participação na balança comercial brasileira no período, com US$76,5 bilhões.
Agosto
No mês de agosto, em particular, foram escoadas pelo cais santista 9,2 milhões de toneladas, levando o complexo a atingir a sua quarta melhor marca mensal. O montante é apenas 0,9% inferior ao recorde histórico obtido em outubro de 2010.
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