A Empresa Saipem localizada nas margens do Guarujá é acusada de crime ambiental no Porto de Santos

fonte:Diário do Litoral em 29 de julho de 2013

por Carlos Ratton

Arqueólogo garante que IPHAN sabe e não toma atitude para evitar situação

Em nome de uma promessa de desenvolvimento econômico que, até agora, só causou especulação e supervalorização imobiliária em Santos e região, sítios arqueológicos que teriam que ser preservados e estudados no canal do estuário santista podem estar se perdendo rapidamente e até sumir em poucos meses caso o Governo Brasileiro não interrompa, urgentemente, as atividades da empresa italiana Saipem, responsável pela primeira base paulista de apoio logístico à exploração da camada pré-sal na Bacia de Santos.

A denúncia, feita com exclusividade ao Diário do Litoral, é do arqueólogo-professor-doutor Manoel Mateus Bueno Gonzalez, diretor do Centro Regional de Pesquisas Arqueológicas.


Com farta documentação em mãos, baseada em anos de pesquisa, Manoel Gonzalez garante que a Saipem estaria operando de forma irregular na Margem Esquerda do Porto de Santos e ainda cometendo crime ambiental, destruindo parte da fauna e flora do entorno do empreendimento, pois sequer possui a prospecção arqueológica subaquática — estudo obrigatório para que a empresa comece as atividades.


Saipem é acusada de crime patrimonial e ambiental (Foto: Jonas de Morais/DL)


No último dia 11, o arqueólogo protocolou ofício apontando as irregularidades ao 16º promotor de Meio Ambiente de Santos, Daury de Paula Júnior. No documento, Manoel Gonzalez salienta a gravidade da situação, alertando que a Saipem nunca fez o estudo e que o Instituto de Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN), que deveria fiscalizar e exigir o documento, não toma qualquer atitude, apesar dos técnicos serem avisados sucessivas vezes.

“Em 2012, fui contratado pela empresa para dar continuidade aos trabalhos arqueológicos na área. Ao ver a gravidade da situação, entrei em contato informal com o arqueólogo do IPHAN alertando da necessidade da prospecção. Depois, pessoalmente, no próprio IPHAN, ele informou que o local não passava de um brejo e não seria necessária arqueologia subaquática. Tenho testemunhas que estavam na sala durante a reunião. Ainda enviei e-mails e ofícios, mas nenhuma resposta foi encaminhada”, garante Gonzalez.

Gonzalez explica também que as obras de construção e dragagem do empreendimento foram iniciadas em junho do ano passado, antes da publicação da portaria de pesquisa no Diário Oficial da União (DOU) que autoriza o início dos trabalhos, o que ocorreu somente em 29 de novembro do ano passado. Portanto, a Saipem teria começado as obras sem o devido consentimento, burlando as leis ambientais.

“Se ela estava com o acompanhamento de um arqueólogo, ele cometeu um crime, por estar trabalhando sem autorização. Se começou as obras sem o profissional, cometeu crime do mesmo jeito. Tenho fotos aéreas das máquinas operando no período”, revela.

Segundo Manoel Gonzalez, além dos vários sítios arqueológicos no entorno do empreendimento, existe um sambaqui (montanhas erguidas em baías, praias ou na foz de grandes rios por povos que habitaram o litoral do Brasil na Pré-História) a 900 metros (que foi registrado em 2005 pelo próprio IPHAN); a Fortaleza da Barra (um patrimônio histórico e arqueológico tombado) e o próprio Porto de Santos, que possui um amplo potencial arqueológico debaixo da água.

Gonzalez revela que a empresa revirou o fundo do canal danificando o mangue, a fauna e todo o ecossistema. “Os peixes precisam dos sambaquis para sobreviver. E na região da Saipem existe um sistema integrado de sambaquis.

Além disso, o barulho da empresa está espantando animais e aves da mata do entorno. No fundo do mar, devem existir embarcações antigas. O mangue é um berçário e as espécies estão sendo ameaçadas pela intervenção da empresa”.

Comunidades do entorno

Manoel Gonzalez teme pelas comunidades de Guarujá (praias de Santa Cruz, Góes e outras) e moradores da Ponta da Praia, em Santos, onde. segundo ele, a empresa vai fabricar dutos que vão produzir barulho e metal pesado. “Eles vão ser diretamente afetados. Quem consumir peixe do local, se banhar, respirar próximo ao empreendimento vai morrer aos poucos”, alerta.

O arqueólogo só vê uma maneira de reverter a situação: “parar a obra imediatamente e providenciar todos os estudos para impactar o menos possível. Além disso, segundo ele, a empresa terá que criar bolsões para armazenar e processar os metais pesados, sem que o produto atinja o mar ou as vias públicas, visto que as únicas maneiras de levar matéria-prima à empresa são por mar ou por terra”, disse Gonzalez, que pretende ingressar com uma ação contra a empresa assim que voltar da França, onde ministra um curso.

Ele revela que irá recorrer também a outros órgãos ambientais no Brasil e no Mundo. “Além das esferas estadual e federal, vou buscar apoio nos Estados Unidos (EUA) e Europa, onde tenho amplo relacionamento, com objetivo de salvar o meio ambiente e os patrimônios históricos da região que estão no entorno da empresa”.

Durante está semana estarei postando em meu blog, quem são o que fazem os 3 maiores Terminais Portuários do Porto de Santos e Guarujá

Tudo sobre seus projetos, planejamento e evolução para este grandioso porto , uma matéria completa para você conhecer estes gigantes em Operação Portuária no Brasil. Acompanhe e deixe seus comentários em minha pagina.

1º Matéria postada será a Empresa Santos Brasil Participações



2º Matéria postada será Empresa Brasil Terminal Portuário



3º Matéria postada será Empresa Embraport


NÃO PERCAM !!!!!!!!!!

Um conjunto de Ações e Forças de Gigantes em Operações Portuárias, preparam o Porto de Santos para mais do que dobrar sua capacidade de movimentação

Plano é passar de 97 milhões para 230 milhões de toneladas até 2024

O Porto de Santos, principal terminal portuário da América Latina, projeta mais do que dobrar sua capacidade de movimentação até 2024, passando de 97 milhões de toneladas para 230 milhões de toneladas.

Para alcançar a meta, muitas obras estão em andamento ou são previstas pelo poder público e pela iniciativa privada. Um grande salto já será dado em 2013, quando a capacidade de movimentação de contêineres passará de 3,2 milhões de TEUs (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés) para 8 milhões de TEUs. Grande parte do aumento será possível com a entrada em operação de dois terminais privados, da Embraport e da Brasil Terminais Portuários (BTP).

O maior deles é da Embraport, que está em construção na margem esquerda do complexo portuário. O empreendimento terá capacidade para 2 milhões de TEUs e 2 bilhões de litros de etanol, com um investimento superior a R$ 2 bilhões. Na margem direita, está sendo edificado o terminal da BTP, com capacidade de movimentação de 1,1 milhão de TEUs. O investimento total é de R$ 1,8 bilhão.

Maior capacidade de operação com granéis líquidos é uma necessidade urgente em Santos. Além dos dois novos terminais, o porto passará a contar com dois píeres em construção na Ilha do Barnabé.

Ampliação do canal e obras viárias
Segundo o diretor de planejamento do Porto de Santos, Renato Barco, para que a meta traçada no planejamento estratégico seja alcançada e o terminal seja competitivo, uma série de obras está em andamento ou na fase de projetos. Uma está praticamente concluída: a dragagem do canal, que vai aumentar a profundidade de 12 para 15 metros. Além disso, sua largura será ampliada de 150 para 220 metros. “Assim, o porto passa a receber navios de maior porte e tem ganho de produtividade”, diz Barco. Para aumentar o canal, que tem 25 quilômetros de extensão, foram necessárias operações complexas, como a derrocada de duas rochas e a remoção de um navio que incendiou e afundou na área em 1975.

No processo de ampliação da capacidade do porto, também é preciso fazer com que as mercadorias cheguem e saiam com maior agilidade. Na margem direita do canal, uma avenida perimetral está em construção e, segundo o diretor do porto, soluciona dois importantes gargalos da circulação de veículos na região. Outra obra é a transposição da linha férrea, cujo projeto está em fase de elaboração, com possibilidade de licitação em 2013. Também será construído um mergulhão entre os armazéns 1 e 8, que estão em precárias condições e não são utilizados há mais de 20 anos para operações, mas que serão recuperados para integrar o projeto do centro histórico de Santos. Na margem esquerda, a primeira fase da avenida perimetral será finalizada até o final do ano, e seus viadutos também irão desafogar o tráfego. Todas essas intervenções fazem parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), do governo federal.

Para melhorar ainda mais a acessibilidade, Barco defende a substituição do modal rodoviário pelo ferroviário. São 14 mil caminhões que chegam por dia ao porto. “Hoje, 70% da carga chega ou sai de Santos por rodovias e apenas 25% por ferrovias. Temos que inverter isso. Há linhas férreas de boa qualidade e que têm condições de absorver a demanda”, analisa.

Cartola – Agência de Conteúdo

Especial para o Terra


Para a ampliação do canal do porto de Santos, foi necessária a derrocada de duas rochas



Dragagem do canal aumentará de 12 para 15 metros a profundidade



Primeira fase da avenida perimetral será finalizada até o final do ano



Obra do terminal da empresa Embraport no porto de Santos



Terminal da BTP está sendo construído na margem direita do porto



Avanço de alta tecnologia em operações de cargas na Santos Brasil

Caminhoneiros encerram protesto, mas Anchieta tem 25 km de lentidão

De A Tribuna On-line
Agência Brasil

Atualizado às 19h35

O congestionamento na Via Anchieta alcançou 25 km de lentidão na noite desta segunda-feira, conforme informações da Ecovias. Por volta das 19h30, o tráfego estava represado do km 39 ao km 64. O engarrafamento é reflexo do protesto realizado por caminhoneiros no Porto de Santos, desde o início da tarde. A mobilização foi encerrada, mas o tráfego permanece comprometido.

Créditos: Carlos Nogueira
Protesto de caminhoneiros bloqueou a Via Anchieta por volta das 13 horas desta segunda-feira

O excesso de veículos também provoca lentidão na Imigrantes, no sentido litoral, entre os Km 62 e 65, como também na Rodovia Cônego Domênico Rangoni, no sentido Cubatão. Nessa via, o congestionamento se forma entre os km 261 e km 270.

Mais cedo, para tentar reduzir o congestionamento na Anchieta, a Ecovias chegou a implantar a Operação Descida, que ficou em vigor entre 16h30 e 18 horas. Já que no período da manhã, uma manifestação de moradores da Vila Caic também contribuiu para a formação de congestionamentos nas duas rodovias.



Créditos: Carlos Nogueira
Caminhoneiros protestam contra a cobrança de pedágio pelos eixos suspensos dos veículos


Os caminhoneiros, que permanecem no acesso ao Porto de Santos, protestam contra a cobrança de pedágio pelos eixos suspensos dos veículos, medida que passou a vigorar no último domingo.

"Fomos chamados pelos caminhoneiros autônomos às 9h e ficamos aqui o dia todo, para negociar uma solução com a PM. Depois de analisarmos a situação, decidimos liberar o trânsito agora. O nosso pleito é não pagar o eixo suspenso. O caminhoneiro está sendo lesado. Só que ninguém do Governo do Estado ou da Ecovias nos atendeu nesse pedido. É muito injusto. Mas não organizamos o protesto. Fomos chamados pela categoria, que estava revoltada com a situação, e buscamos negociar a melhor solução", comentou o diretor do Sindicato dos Caminhoneiros Autônomos de Bens da Baixada Santista (Sindicam), Alexsandro de Vasconcelos Freitas.

2º Edição da Ação do Coração acontece nesta sexta-feira na Praça Mauá , Participe !

Solidariedade
Segunda edição da Ação do Coração acontece nesta sexta-feira

Da Redação
Na próxima sexta-feira, a Praça Mauá, em Santos, vai ganhar uma nova cara com a segunda edição da Ação do Coração. O idealizador do projeto, Alexandre Camillo, pede a participação dos santistas e moradores da região e garante ter feito tudo para evitar os pequenos tumultos ocorridos no ano passado. "Serão 12 tendas com os corações. A distribuição será feita pelas forças de paz: polícias Federal, Civil, Defesa Civil, Bombeiros, entre outros", explica Camillo.

Neste domingo, três pontos de arrecadação estão abertos na Cidade: Pinacoteca Benedito Calixto, (15h às 18h), Shopping Parque Balneário (15h às 21h) e Festa Inverno, na Arena Santos (18h às 23h). Até o momento, 40 mil corações foram doados, o dobro na comparação com igual período em 2012.

créditos: Bruno Miani





O evento, que vai acontecer na Praça Mauá, em Santos, terá uma nova organização para evitar tumultos


ENTENDA QUEM SÃO AS PESSOAS E O SIGNIFICA AÇÃO DO CORAÇÃO


Associação

A Associação Eduardo Furkini AEF, é uma sociedade civil sem fins lucrativos, que nasceu do desejo de manter viva e perpetuar a memória de nosso saudoso José Eduardo Gonçalves, em artes, Eduardo Furkini, uma pessoa cativante e possuidora de múltiplas capacidades (consulte a aba motivação).

A AEF atende a jovens com idade, à partir dos 18 anos, através de concessão de bolsas de estudos prioritariamente para a formação em profissões ligadas a primeiros socorros, turismo, idiomas, música, contação de histórias e esportes. Para viabilizar a concessão dessas bolsas, são buscadas parcerias com instituições de ensino e também doações de recursos de pessoas físicas e/ou jurídicas.

Motivação

Uma viagem que trouxe a esperança.

A inspiração surgiu quando em uma viagem a Europa, o ator Eduardo Furkini conheceu a experiência de uma ONG que realizava um trabalho para chamar a atenção sobre a saúde do coração, promovendo uma grande exposição de corações em praça pública. Motivado no meio dos corações, Eduardo teve a encantadora ideia de levar para o Brasil uma ação semelhante, só que aqui sua intenção era a de motivar as pessoas a doar amor.

Para tanto, os corações seriam feitos em tecido, com a única condição de que o coração ao ser confeccionado fosse carregado com o sentimento de uma boa intenção para a pessoa que fosse pegá-lo e levá-lo para casa, gerando assim uma corrente de amor. A concretização desse desejo não foi possível devido ao seu falecimento. Um ano depois a AEF realizou o desejo de Eduardo Furkini, que queria realizar essa ação em Santos, com o objetivo de motivar a reflexão sobre o papel de cada indivíduo na sociedade, como agente promotor de boas intenções e gestos fraternos em relação ao próximo.


A Ação

Ação do Coração

A Ação do Coração foi uma celebração de amor, de esperança e de fé que reuniu mais de 20 mil pessoas na Praça Mauá, em Santos-SP, no dia dois de agosto de 2012, em homenagem a memória do ator santista Eduardo Furkini, falecido um ano antes.

A Ação foi realizada pela Associação Eduardo Furkini e durante a campanha, no mês de julho, em uma grande mobilização, as pessoas se reuniram para fazer corações de tecido de várias cores tamanhos recheados com uma boa intenção. No dia dois de agosto, na Praça Mauá, esses corações foram distribuídos em uma corrente de amor e fraternidade.

Esse dia foi tão marcante que passou a figurar no calendário oficial da cidade de Santos. A Lei Municipal N° 2.884 de 19 de dezembro de 2012, instituiu o "Dia da Ação do Coração", a ser comemorada anualmente, no dia dois de agosto.

Para Realizar a Ação do Coração fora da cidade de Santos:

A Associação Eduardo Furkini, é detentora da marca "Ação do Coração", e a realização da campanha fora da cidade de Santos deve respeitar alguns critérios:

1- A "Ação do Coração" é marca registrada juridicamente, portanto, ninguém pode realiza-lá, sem o devido contato com a detentora do registro, a Associação Eduardo Furkini;

2- Para a realização da Ação do Coração, existe uma Norma Básica Jurídica, que as cidades que desejarem realizá-la, devem observar, à partir da assinatura de um termo de parceria;

3- A data do dia 13 de junho é o dia do lançamento oficial da Ação do Coração em todo o mundo. A mesma não pode ser veiculada em nenhum tipo de mídia antes desta data;

4- A Ação do Coração não tem qualquer vínculo político/partidário, tão pouco religioso. É uma Ação para a doação de amor, carinho e respeito ao próximo;

5- Observações: o poder público, os grupos ecumênicos que existem na cidade, o fundo social, as escolas e as entidades civis devem estar devidamente articulados, de modo a promover as oficinas e todo o trabalho que antecede a entrega dos corações em praça pública no dia 02 de agosto.

Para realizar a Ação do Coração, entre em contato com a Associação Eduardo Furkini, de modo a esclarecer os pontos necessários e encaminhamento das normas básicas de participação, neste movimento de Amor.

Papa Francisco deixa o Brasil e diz que 'já sente saudades'

De A Tribuna On-line
Com informações da Agência Brasil



'Começo a sentir saudades'. Dessa forma, papa Francisco, que deixou o Brasil às 19h35 deste domingo, em um avião da Alitália, se despediu durante seu último compromisso público no Brasil, na Base Aérea do Galeão, no Rio de Janeiro, onde foi saudado pelo vice-presidente, Michel Temer (PMDB), e pelo ministro Antonio Patriota (Relações Exteriores).

> Para você, o que mais marcou a passagem do papa pelo Brasil?

Papa Francisco chegou ao Brasil na segunda-feira para uma série de compromissos, sendo o principal deles a Jornada Mundial da Juventude, que atraiu uma multidão de fiéis em vários eventos realizados na Praia de Copacabana.

Em um rápido discurso no aeroporto, papa mencionou os lugares que visitou e disse que já sente saudades de cada um deles. "Obrigado pelo calor do acolhimento e da amizade que me foram demonstrados. Disso também já sinto saudades".

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Papa decolou de volta para Roma. na Itália, às 19h35 deste domingo


O pontífice afirmou que sua última expressão de saudade se refere à Nossa Senhora Aparecida. Ele lembrou sua visita ao Santuário e contou que pediu pela humanidade inteira.

Papa agradeceu à presidente Dilma Rousseff e aos religiosos que o acompanharam durante sua estada no Brasil. "O papa vai embora e lhes diz, até breve. Um até breve com saudades. E lhes pede que não se esqueçam de rezar por ele", diz o papa no encerramento de seu pronunciamento.

Ao término da cerimônia, papa cumprimentou e abençoou diversas autoridades. Em seguida, seguiu de carro para o avião que o levará de volta a Roma, na Itália.



Créditos: AFP
Francisco chega à Base Aérea do Aeroporto do Galeão, antes de embarcar no voo para a Itália

Pronunciamento

Muitas crianças foram convidadas para a cerimônia de despedida do pontífice, em uma sala da Aeronáutica no Galeão. Um palco foi montado em um hangar para seu último pronunciamento antes de deixar o Brasil.

O vice-presidente elogiou a gentileza, simplicidade, delicadeza e suavidade do papa Francisco. Declarou ainda que o pontífice trouxe paz e harmonia com suas palavras e que espera que estas fiquem nas almas dos brasileiros.

"Boa viagem, papa Francisco. Volte logo", diz Michel Temer ao encerrar seu discurso.



Créditos: AFP
Pontífice veio para o Brasil para a Jornada Mundial da Juventude e participou de diversos compromissos

Revolucionários

À tarde, em seu último dia no Brasil, depois de quase uma semana de vários compromissos concentrados principalmente no Rio de Janeiro, onde ocorre a Jornada Mundial da Juventude, o papa Francisco se despediu com novos discursos voltados para os jovens. Em encontro com os voluntários da Jornada, no Riocentro, ele falou por pouco mais de 10 minutos e agradeceu o trabalho de todos. Em sua mensagem, pediu que os voluntários sejam revolucionários.

"Peço que vocês sejam revolucionários, peço para vocês irem contra a corrente, peço que se rebelem contra essa cultura do provisório. Tenho confiança em vocês em irem contra a corrente. Também tenham a coragem de ser felizes", disse Francisco.

No início da cerimônia, um jovem brasileiro e uma polonesa agradeceram a presença do papa e a escolha de seus países para sediar a jornada. A Polônia irá sediar o próximo evento em 2016.

"Não podia regressar a Roma sem antes agradecer de modo pessoal e afetuoso cada um de vocês pelo trabalho com que ajudaram os milhares de peregrinos e os detalhes que ajudaram a fazer dessa Jornada Mundial da Juventude um espetáculo belíssimo", disse. O papa chegou de helicóptero e entrou no pavilhão de papamóvel, sendo aplaudido pelos voluntários.

"Vocês provaram que a maior alegria é dar do que receber", acrescentou. E lembrou que os jovens devem seguir seu caminho, de ter uma família ou o sacerdócio. "Cada um tem seu caminho. Alguns são chamados a ter família, com o sacramento do matrimônio. Há quem diga que hoje o casamento está fora de moda. Está fora de moda?", perguntou o papa. E o público respondeu: não.

Ao final da cerimônia, o pontífice disse que todos podem contar com as orações dele, "pois sei que posso sempre contar com as orações de vocês". Ele orou e abençoou os voluntários.

Novo acesso viário á Margem Esquerda do Porto de Guarujá poderá retirar cerca de 25% do tráfego de caminhões da Rua do Adubo. Oremos meu amigo Carlota !

Novo acesso viário de Guarujá será entregue em 90 dias


Fernanda Balbino

O novo acesso viário à Margem Esquerda do Porto de Santos, em Guarujá, que será custeado pelos terminais marítimos através da associação comercial da cidade, deve sair apenas em outubro. O plano inicial era entregar a nova via ao tráfego no mês passado, mas ainda não foi definido um instrumento contratual para garantir a nova ligação entre a Rodovia Cônego Domênico Rangoni e a Avenida Santos Dumont.

A nova via terá 600 metros de comprimento e 50 de largura. Cerca de 40% do terreno por onde ela passará pertencem à Dow Química. O restante é de propriedade do Grupo Fassina. As duas empresas receberão cerca de R$ 70 mil de aluguel mensal, custeado pela Codesp.




Ontem, uma reunião entre a Codesp, a Associação Comercial e Empresarial de Guarujá (Aceg) e a Prefeitura tratou do assunto. De acordo com o vice-prefeito e secretário de Coordenação Governamental de Guarujá, Duíno Verri Fernandes, na próxima semana, a Dow Química será convocada para uma reunião com a Codesp.

Segundo ele, como se trata de uma multinacional, algumas condições devem ser acertadas antes do início das obras. "A empresa (Dow Química) quer garantias de que tudo sairá como combinado e a Codesp, como é federal, é um pouco lenta. Já com a Fassina, está tudo certo, mas, agora, a Prefeitura vai estar junto ", afirmou.
Créditos: Carlos Nogueira
Cerca de 40% do terreno por onde ela passará pertencem à Dow Química. O restante é de propriedade do Grupo Fassina

O vice-prefeito explicou a A Tribuna que os trabalhos de construção da nova via devem ser concluídos em cerca de 90 dias. Quando o projeto foi anunciado, foi cogitada a hipótese de concluir as obras em apenas dois meses.

Ligação

A pista terá de três a quatro faixas. Elas ligarão a Rodovia Cônego Domênico Rangoni (principal acesso à Margem Esquerda) à Avenida Santos Dumont (onde estão os terminais) e será uma alternativa à Rua Idalino Pinês (a Rua do Adubo), hoje a única ligação para veículos de carga entre a estrada e a avenida.

A nova via será responsável por retirar cerca de 25% do tráfego de caminhões da Rua do Adubo. A intenção é que o novo acesso seja preferencial aos caminhões que transportam granéis (líquidos e sólidos) e para os veículos que têm como destino os terminais daquele trecho.

O projeto será dividido em duas etapas, todas sob a responsabilidade da Aceg. A primeira deve durar três semanas e consiste no planejamento estrutural, na liberação ambiental e na contratação da empreiteira que fará a obra. Em seguida, os trabalhos serão iniciados têm previsão de serem concluídos em 90 meses.

A prefeitura de Guarujá faz uma das maiores descoberta da História Portuária de Guarujá, " OS TERMINAIS ESTÃO OPERANDO ACIMA DE SUAS CAPACIDADES " há só pra lembrar, a Rua do Adubo vai ficar congestionada devido mega obra de recapeamento.

Prefeitura de Guarujá identifica terminais operando acima da capacidade

Em obras, Rua do Adubo fica congestionada

O primeiro dia das obras de recapeamento da Rua Idalino Pinês, conhecida como Rua do Adubo, em Vicente de Carvalho, Guarujá, foi de congestionamento e transtorno para os motoristas. Segundo a diretora de Trânsito e Transporte, Quetlin Scalioni, foram identificados alguns terminais operando acima da capacidade, o que ajudou no excesso de veículos de carga trafegando na Avenida Santos Dumont, principal via da Cidade, provocando o caos na manhã desta quinta-feira.

"Tendo isso constatado (terminais acima da capacidade), a Prefeitura vai tomar as medidas cabíveis com relação a (aplicação de) multas aos terminais", explica Quetlin.

De acordo com a diretora, a Prefeitura de Guarujá readequou a escala da Guarda Municipal e do órgão de trânsito para garantir a fluídez da Avenida Santos Dumont ao longo do dia. "Tivemos um excesso de caminhões seguindo para os terminais nesta madrugada e depois que os veículos já haviam entrado na cidade, não havia mais a possibilidade de tirá-los da via. Isso foi o que gerou o caos no período da manhã".

Quetlin diz que haverá readequação nas escalas e pontos de trabalho dos funcionários, trazendo melhora também ao transporte coletivo, prejudicado com os congestionamentos. "Com isso as pessoas vão conseguir chegar em casa e no trabalho no horário de costume, sem atrasos".

Bloqueios

A fila de caminhões não é novidade, mas os bloqueios realizados refletem no tráfego na área urbana (Avenida Santos Dumont) e na Rodovia Cônego Domênico Rangoni (SP-248/55), utilizada por aqueles que desejam acessar a Margem Esquerda do Porto de Santos.

A primeira quadra da rua, que vai da rodovia até a Avenida Mário Daige, começou a ser totalmente refeita, com a troca de solo — retirada de todo o pavimento asfáltico (demolição), preparo de base, camada pré-asfáltica, seguida do asfalto. O restante da pista, porém, que está menos deteriorado, que vai até a Avenida Santos Dumont, será raspado (fresagem), recebe uma nova camada de pavimentação. A intervenção dos trechos será feito de cada vez, segundo a prefeitura.

As obras de recapeamento e urbanização têm previsão de durar de três a quatro semanas, pois as variações climáticas neste período podem interferir no cronograma de ações, como troca de solo, raspagem e aplicação da camada asfáltica e de base. Quando estiver concluída, a expectativa é de que melhore o trânsito na Rua do Adubo e nas ruas no entorno, pois propiciará uma maior velocidade média aos caminhões que entram e saem no Porto, diminuindo os constantes congestionamentos no local.

Crise

O início das obras foi definido em reunião na tarde de segunda-feira, na sede da Associação Comercial e Empresarial de Guarujá (Aceg). O encontro, que envolveu representantes da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), Ecovias, Aceg, Santos Brasil e das diretorias municipais de Trânsito e Porto, foi uma das tarefas definidas na última sexta-feira, em uma outra reunião de urgência do Gabinete de Gestão de Crise, convocada pela prefeita da cidade, Maria Antonieta de Brito.


"Isto que é descoberta , um abraço meu amigo Carlota , que ele sabeeeeee!
( Albert Einstein )

Meu amigo Carlota ligou, falou: ta atrasado nas noticiasssss, pega isso "Caminhoneiros articulam manifestação 'surpresa' nas rodovias da Baixada devido cobrança de todos os eixos"

Início da semana será de transtornos no trânsito

Quando e onde, essa é a dúvida. Depois do anúncio do Governo do Estado de que as rodovias estão autorizadas a iniciar a cobrança de pedágio dos veículos comerciais contabilizando os eixos suspensos, líderes sindicais e caminhoneiros da região preparam atos de repúdio à determinação. "Não há dúvida que haverá manifestação, mas a faremos de surpresa", garante o presidente do Sindicato dos Transportadores Autônomos de Contêineres de Guarujá (Sindcon), José Nilton Oliveira.





Segundo ele, ainda não há dia, nem hora para começar, mas é certo que ocorrerão protestos e bloqueios nas rodovias contra a cobrança de todos os eixos. "Estamos nos preparando. O caminhoneiro precisa sentir no bolso para poder se mobilizar", diz. O sindicalista ressalta que o movimento é da "categoria", por isso é preciso consultar o maior número de motoristas para se tomar uma decisão e articular uma possível manifestação, assim como ocorreu no início do mês.

"Estamos indo nos terminais, falando com cada caminhoneiro. O sentimento de revolta já é geral e eles querem fazer algo", comenta. A expectativa é de que o início da próxima semana seja de caos nas estradas que servem de acesso à Baixada Santista, principalmente aquelas que são utilizadas pelos caminhões que seguem até o Porto de Santos, como a Rodovia Cônego Domênico Rangoni (SP-248/55), para o Guarujá e Cubatão, e a Via Anchieta, na entrada de Santos.

Cobrança

Na prática, o início da cobrança significa que a tarifa dos caminhões passa a ser calculada considerando todos os eixos que compõem os veículos, independente de estarem em contato com o pavimento ou não, assim como já acontece nas rodovias federais. Cabe às concessionárias adaptarem seus sistemas de cobrança e identificação de veículos para efetivar a cobrança.

A cobrança do eixo suspenso já havia sido anunciada há um mês como uma das medidas adotadas para possibilitar o reajuste zero das tarifas de pedágio esse ano – contratualmente era previsto um aumento de 6,5% em todas as praças da malha estadual no dia 1º de julho. Os novos valores foram adiados devido às manifestações que bloquearam rodovias por mais de 24 horas.

Segundo o Estado, a medida está alinhada a uma política de transporte público do governo estadual que tem como objetivo baixar os custos do transporte e torná-lo mais eficiente e mais seguro, ao reduzir as ocorrências de suspensão de eixo em movimento com o veículo carregado. A cobrança permite, ainda, uma concorrência mais justa entre os transportadores e reduz o desgaste do pavimento.

De acordo com a Artesp, a adoção do novo método de cobrança também é necessária para a ampliação do Sistema Ponto a Ponto para os veículos comerciais e sua expansão para todo o Estado. O sistema, que permite o pagamento de pedágio por trecho percorrido, torna o modelo de cobrança mais justo. Segundo a agência, na SP 360 – primeira rodovia a receber o Ponto a Ponto, os usuários economizaram cerca de R$ 600 mil em um ano de utilização.

Manifestação

No início do mês, em 2 de julho, depois de 25 horas de manifestação promovida pelos caminhoneiros, a Rodovia Cônego Domênico Rangoni (SP-248/55), na altura do Km 250 (praça de pedágio da Área Continental de Santos). A Tropa de Choque de São Paulo, com 120 militares, conseguiu dispersar os caminhoneiros que não concordam com a cobrança individual de caixa eixo dos veículos comerciais.

"Eles chegaram atirando bombas de gás lacrimogêneo. Não respeitaram ninguém", disse o presidente do Sindicato dos Caminhoneiros do Litoral de São Paulo, José Nilton Oliveira. Segundo o sindicalista, não houve negociação. Apesar de os motoristas apresentarem resistência, a ação da polícia não deixou feridos. A desobstrução da rodovia foi rápida e durou pouco mais de 30 minutos.

Depois do enfrentamento na Domênico Rangoni, José Nilton também pediu para que fosse liberada a entrada do Porto de Santos pela Avenida Engenheiro Augusto Barata (Retão da Alemoa). "A cobrança (dos eixos) foi suspensa temporariamente, então o protesto para hoje", afirmou. Se o Governo do Estado determinar a nova obrigatoriedade do pagamento dos eixos desses veículos, poderá haver outros bloqueios.

Agora vão cobrar por eixo Suspensos , É PRA ACABAR ! e frete OHHHHHHHHHHHHHHH

Com cobrança por eixo, viagem poderá custar até R$ 127 para caminhoneiro

De A Tribuna On-line
A Ecovias, concessionária que administra as rodovias do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), confirmou que cobrará a partir de domingo os eixos suspensos dos caminhões que trafegam pela região, conforme anúncio feito pela Agência Reguladora dos Transportes do Estado de São Paulo (Artesp).


Ele sabeeeeeeeeeee CARLOTA !

Dessa forma, a passagem de um caminhão com seis eixos, por exemplo, pela praça de pedágio da Via Anchieta rumo ao Porto de Santos, custará R$ 127,20. O valor cobrado nas cabines é de R$ 21,20 por eixo. Até agora, apenas os eixos utilizados pelos caminhoneiros eram passíveis de cobrança.


Leia também:

> Caminhoneiros articulam manifestação 'surpresa' nas rodovias da Baixada

A cobrança do eixo suspenso foi anunciada há um mês como uma das medidas para possibilitar o reajuste zero das tarifas de pedágio esse ano – contratualmente, era previsto aumento de 6,5% em todas as praças da malha estadual no dia 1º de julho. Os novos valores foram adiados devido às manifestações que bloquearam rodovias por mais de 24 horas em São Paulo.

Porto Barnabé Bagres " Ser ou Não Ser ? eis a Questão ?

Porto Seguro
Estado não atendeu pedido do ex-senador Gilberto Miranda

Da Redação
O governo Geraldo Alckmin não atendeu ao desejo do ex-senador Gilberto Miranda, de que fosse declarada de utilidade pública uma área na Ilha de Bagres, no canal de navegação do Porto de Santos. Se o parecer do governo estadual fosse favorável, seria possível derrubar a vegetação da ilha.

fonte - tcc - fateclog.blogspot.com.br

Miranda pretende implantar no local um empreendimento portuário avaliado em R$ 1,65 bilhão. Trata-se do Complexo Bagres, planejado para ocupar 1,22 milhão de metros quadrados, a serem ocupados por estaleiros de reparos, áreas de limpeza de tanques e tratamento de efluentes e terminais para movimentação de cargas diversas.

O ex-senador foi denunciado por corrupção no contexto da Operação Porto Seguro, da Polícia Federal. Uma quadrilha, formada por executivos do segundo escalão do Governo Federal, empenhava-se em conseguir pareceres de órgãos públicos para atender interesse de grupos privados.

O parecer do governador, que barrava as pretensões de Gilberto Miranda, foi baseado em manifestação da assessoria jurídica do palácio. Elizabete Matsushita, procuradora do Estado, afirmou em sua manifestação que “a competência para declarar utilidade pública do empreendimento apresentado é da Secretaria Especial dos Portos da Presidência da República”.

Com base nesse parecer, Geraldo Alckmin concedeu apenas uma declaração de “relevância econômica”.

Paulo Vieira, ex-diretor da Agência Nacional de Águas (ANA) e ex-conselheiro administrativo da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), considerado pela PF como um dos chefes da quadrilha apanhada na Operação Porto Seguro, disse ao ex-senador: “Eu vou escrever no final: ‘essa obra é fundamental para o interesse nacional, assim como já declarou o senhor governador do Estado”.

Preliminar

Gilberto Miranda procurou, preliminarmente, a Secretaria de Desenvolvimento Econômico de São Paulo, na tentativa de obter ajuda em favor da declaração de utilidade pública para a área na Ilha de Bagres. Foi feito um pedido à Secretaria no dia 6 de janeiro do ano passado, em nome da empresa São Paulo Empreendimentos Portuários.

O então secretário-adjunto da pasta, Luiz Carlos Quadrelli, assinou um parecer afirmando que “não há áreas disponíveis no Estado de São Paulo que não tragam a necessidade de abatimento de formações vegetacionais protegidas pelo Código Florestal Brasileiro ou pela Lei da Mata Atlântica”. Também foi dito, posteriormente, que o projeto era “imprescindível para a expansão portuária paulista”.

A Polícia Federal revelou que a quadrilha desmontada pela Operação Porto Seguro recebeu uma cópia do decreto do governador Geraldo Alckmin antes que fosse publicado no Diário Oficial do Estado.

Nota

O ex-secretário de Desenvolvimento Econômico de São Paulo e atual prefeito de Santos, Paulo Alexandre Barbosa, divulgou nota a respeito em que esclarece: “Como secretário de Desenvolvimento Econômico, Ciência e Tecnologia do Estado de São Paulo em 2012, o prefeito Paulo Alexandre Barbosa foi contatado e recebeu centenas de representantes de empresas nacionais e internacionais e delegações de outros países interessadas em investir no Estado”.

A nota sublinha: “Paulo Alexandre Barbosa conhece e manteve contato com o empresário Gilberto Miranda na condição de secretário, mas não mantém nenhuma relação pessoal com o mesmo. E não recebeu qualquer doação do empresário em todas as eleições que participou, inclusive a de prefeito em 2012.”

Ao finalizar, a nota faz questão de acentuar: “O sr. Gilberto Miranda procurou a secretaria para obtenção de declaração de utilidade pública da ilha de Barnabé Bagres com objetivo de obter licenciamento ambiental e viabilizar a construção de complexo portuário da São Paulo Empreendimentos Portuários. O pedido foi encaminhado à Procuradoria do Estado, que emitiu parecer contrário, considerando impertinente a declaração nos termos da solicitação. A manifestação jurídica foi acatada pelo então secretário, com indeferimento do pedido”.

Polícia encontra jacaré usado para vigiar maconha em casa nos EUA

Oficiais foram à casa de Assif Mayar para fazer verificação de condicional.
Aligátor de 1,5 m guardava cerca de 15 Kg da droga.
Da AP


Assif Mayar foi preso depois que os policiais
encontraram drogas e um jacaré em sua casa

(Foto: AP)
A polícia do condado de Alameda, na Califórnia(EUA), se dirigiu à residência de Assif Mayar para cumprir uma verificação de condicional. Contudo, os oficiais encontraram drogas na casa do suspeito, guardadas por um jacaré-americano (conhecido como aligátor).

Apelidado de “Sr. Dentes”, o réptil tinha 1,5 m de comprimento, e protegia um esconderijo no qual estavam 15Kg de maconha. O animal teve que ser dominado e foi levado a um zoológico local.
Assif, no entanto, não é o único a utilizar o animal para vigiar drogas. Darren Shore, de 41 anos, tinha plantação de maconha guardada por dois jacarés-americanos em Olympia, no estado americano de Washington.

Aligátor guardava esconderijo de drogas, e foi levado a um zoológico

(Foto: AP)